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十四万的车西西裸体艺术，真能给你“私东说念主订制”的智能体验？

科大讯飞加合手的语音识别，真实就那么神？

还有这ID. Mate假造管家，细目不是在玩“电子宠物”养成？

今天咱就来扒一扒这ID.4 CROZZ，望望它这“智能”的含金量到底有些许！

先说说这价钱，官方联结价14.99万起，优惠完13.99万起。

十四万买个纯电SUV，听着是挺香，但这确立、这智能化，真能值回票价？

我们得好好掰扯掰扯。

官方宣传片里，那语音交互，几乎丝滑运动，要啥来啥。

导航、调空调、开关车窗，动动嘴皮子就措置。

科大讯飞的时候，咱得承认，如实有两把刷子。

但在施行驾驶场景中呢？

你试试在嘈杂的高速上，简略车里娃在鬼哭神号的时辰，它还能不可准确识别你的教导？

我有个一又友，就买了个堪称智能语音闭幕的车，恶果路上想让它导航去个暖锅店，愣是给导到了火化场！

这见笑，我能笑一年。

再来说说这ID. Mate假造AI智能管家。

好家伙，还能语音克隆？

还能效法你家东说念主的声息？

听着是挺温馨，但细念念极恐啊！

你想想，泰深夜开车，倏得听到损失的奶奶在耳边喊你“慢点开”，你不得吓个半死？

这玩意儿，细目不是在挑战驾驶员的情绪承受才调？

况兼，这40多种模式，真实有必要吗？

咱开车，是看路已经看它卖萌？

你真要弄个电子宠物，买个电子狗不好吗？

起码还能给你提个醒，别疲困驾驶。

美足交

这假造管家，除了加多点噱头，还颖悟啥？

还有这多种语音立场，优雅的、广大的、千里稳的……你开车的时辰，还有款式切换语音立场？

你是去开车的，已经去干与配音大赛的？

咱能不可求实极少？

与其花心念念搞这些花里胡梢的功能，不如把电板续航、驾驶援助、安全性能这些基本功作念塌实。

我之前看过一个数据，市面上许多所谓的智能汽车，其语音交互功能的使用率王人十分低。

为啥？

因为许多功能，其实用实体按键操作更便捷、更快捷。

你瞎想一下，你在开车，倏得想调低空调温度，你是对着屏幕喊一句“嘿，把空调温度调低两度”，已经径直伸手拧一下旋钮？

诚然，我不是说智能化不好。

但智能化，应该是确凿为驾驶劳动的，而不是为了智能而智能。

像特斯拉，它的智能驾驶援助功能，如实能安祥驾驶员的职守，晋升驾驶安全性。

但这ID.4 CROZZ，它的智能化，更像是为了迎合市集潮水，堆砌一些华而作假的功能。

当今许多车企，王人可爱在智能化上作念著述，恨不得把车酿成一个移动的智能末端。

但他们忽略了一个最根柢的问题：汽车的内容，是交通器用。

安全、可靠、惬意，才是耗尽者最存眷的。

十四万的价钱，你不错买到许多确立更丰富、性能更强盛的燃油车。

而这ID.4 CROZZ，除了这个所谓的“智能化”，还有什么中枢竞争力？

诸君不雅众老爷，你们若何看呢？

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